交流伺服電機(jī)，交流伺服驅(qū)動(dòng)器大小多少合適？
理論上在相同參數(shù)和性能的情況下交流伺服電機(jī)的體積肯定是越小越好的。
但在實(shí)際應(yīng)用時(shí) 卻是要根據(jù)自己的設(shè)計(jì)需求來(lái)選擇伺服電機(jī)，特別是要根據(jù)自己的安裝尺寸，力矩，功率等合理的選擇，實(shí)用才是硬道理。
伺服電機(jī)（servo motor ）是指在伺服系統(tǒng)中控制機(jī)械元件運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種補(bǔ)助馬達(dá)間接變速裝置。
伺服電機(jī)可使控制速度，位置精度非常準(zhǔn)確，可以將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動(dòng)控制對(duì)象。伺服電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速受輸入信號(hào)控制，并能快速反應(yīng)，在自動(dòng)控制系統(tǒng)中，用作執(zhí)行元件，且具有機(jī)電時(shí)間常數(shù)小、線性度高、始動(dòng)電壓等特性，可把所收到的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成電動(dòng)機(jī)軸上的角位移或角速度輸出。分為直流和交流伺服電動(dòng)機(jī)兩大類，其主要特點(diǎn)是，當(dāng)信號(hào)電壓為零時(shí)無(wú)自轉(zhuǎn)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速隨著轉(zhuǎn)矩的增加而勻速下降。
所以說(shuō)：太大不好，太小不好，合適最好了。
交流伺服驅(qū)動(dòng)器這個(gè)東西，在滿足需要的前提下，當(dāng)然是體積越小越好，這樣整個(gè)伺服系統(tǒng)的體積也會(huì)跟著變小，原來(lái)塞不進(jìn)去的機(jī)器這回也可以塞進(jìn)去了。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在有的大型物流公司為了提高物流傳輸?shù)男剩瑔⒂昧舜罅康腁GV車，這些小車體積都不大，內(nèi)部空間有限。一般一臺(tái)AGV車至少需要一臺(tái)PLC以及五臺(tái)伺服電機(jī)，一臺(tái)電機(jī)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，另外幾臺(tái)負(fù)責(zé)前后運(yùn)動(dòng)。那么問題來(lái)了，上面已經(jīng)說(shuō)這些小車內(nèi)部空間有限了，那塞入大個(gè)的驅(qū)動(dòng)器就成了問題，除非將AGV本體加大，這很多時(shí)候都不太現(xiàn)實(shí)，我們只能寄希望于伺服小型化緊湊化。
基于這個(gè)需要，我們家開發(fā)了交流一體式伺服電機(jī)，將驅(qū)動(dòng)器小型化，與編碼器以及運(yùn)動(dòng)電機(jī)集成在一起，看起來(lái)就是個(gè)電機(jī)的模樣，大大減少了占地空間，讓進(jìn)入到AGV內(nèi)部成為了可能。如需具體了解歡迎找我咨詢。
伺服電機(jī)所謂的慣量是指轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，而在探討伺服電機(jī)高低慣量的區(qū)別選擇前，我們必須先明白一個(gè)概念，什么是轉(zhuǎn)動(dòng)慣量？
轉(zhuǎn)動(dòng)慣量就是剛體繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性的度量，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是表征剛體轉(zhuǎn)動(dòng)慣性大小的物理量。它與剛體的質(zhì)量、質(zhì)量相對(duì)于轉(zhuǎn)軸的分布有關(guān)。這一數(shù)值可以用公式表示，即：轉(zhuǎn)動(dòng)慣量＝轉(zhuǎn)動(dòng)半徑×質(zhì)量。
伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是一項(xiàng)重要指標(biāo)。它指的是伺服電機(jī)轉(zhuǎn)子本身的慣量，對(duì)于電機(jī)的加減速來(lái)說(shuō)相當(dāng)重要。只有慣量相匹配，電機(jī)運(yùn)行才會(huì)平穩(wěn)。
轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的高低各有優(yōu)點(diǎn)，沒有覺得的優(yōu)勢(shì)。
總的來(lái)講，慣量小的電機(jī)制動(dòng)性能好，啟動(dòng)或者加速停止的反應(yīng)很快，高速往復(fù)性好，適合于一些輕負(fù)載，高速定位的場(chǎng)合，如一些直線高速定位機(jī)構(gòu)；中、大慣量的電機(jī)適用大負(fù)載、平穩(wěn)要求比較高的場(chǎng)合，如一些圓周運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和一些機(jī)床行業(yè)。
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