壓力機(jī)軸承位磨損的三套維修解決方案
第一套方案
熱模鍛壓力機(jī)軸承位磨損，軸徑560mm，軸承位寬度約250mm，單邊磨損2.25mm。該設(shè)備用于曲軸熱模鍛的鍛壓，加熱后的圓鋼，經(jīng)過該鍛壓機(jī)后初步成型曲軸，然后由扭轉(zhuǎn)機(jī)對曲軸進(jìn)行180度扭轉(zhuǎn)，再進(jìn)行整形后前往熱處理進(jìn)行調(diào)質(zhì)，然后機(jī)加工形成曲軸。
（壓力機(jī)軸承位磨損情況）
壓力機(jī)軸承位磨損的修復(fù)方法：
針對于壓力機(jī)軸承位的磨損，修復(fù)方案有以下幾類：（1）傳統(tǒng)修復(fù)技術(shù)（2）新材料修復(fù)技術(shù)。接下來就一一講解一下每一種修復(fù)方法的優(yōu)缺點(diǎn)。
1.傳統(tǒng)修復(fù)工藝
①電刷鍍修復(fù)工藝
其優(yōu)點(diǎn)就是可以實現(xiàn)在線修復(fù)，其缺點(diǎn)非常明顯。電刷鍍工藝其刷鍍涂層受到磨損量的限制，當(dāng)磨損量大于0.2mm時，其刷鍍效率將成倍下降。且刷鍍層過厚時，使用過程中刷鍍層容易脫落，使用壽命短。
②補(bǔ)焊后機(jī)加工
堆焊是在工件的表面或邊緣進(jìn)行熔敷一層耐磨、耐蝕、耐熱等性能金屬層的焊接工藝。堆焊對提高零件的使用壽命，合理使用材料，提高產(chǎn)品性能，降低成本有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。但是堆焊工藝易于引起金屬的過熱，金屬表面變形，熱應(yīng)力集聚，導(dǎo)致軸的報廢。
③更換新部件
對于壓力機(jī)這種大型設(shè)備的軸承位磨損，采用更換新部件的方式不僅成本高，且拆裝和運(yùn)輸綜合修復(fù)時間周期使企業(yè)難以接受，一般企業(yè)不予采用。
2.新材料修復(fù)技術(shù)
索雷碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)
該材料的優(yōu)點(diǎn)是粘結(jié)力好，良好的抗壓性能、抗磨損性能及具備金屬所不具有的彈性變形等綜合力學(xué)性能實現(xiàn)在線修復(fù)，修復(fù)效率高，不需要對設(shè)備大量拆卸，一般情況下幾個小時內(nèi)完成修復(fù)。
不僅如此，該材料在線修復(fù)壓力機(jī)軸承位磨損的過程中不會產(chǎn)生高溫，很好的保護(hù)設(shè)備本體不受損傷，且修復(fù)過程中不受軸單邊磨損量的限制。在設(shè)備正常維護(hù)保養(yǎng)的前提下，其修復(fù)后使用壽命甚至高于新部件的使用壽命。
第二套方案
鍛壓力機(jī)系曲柄壓力機(jī)，其工作原理和普通曲柄壓力機(jī)一樣，是通過不同形式的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)把主傳動的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榛瑝K的往復(fù)運(yùn)動，并借助于固定在機(jī)身工作臺和滑塊上的上下模具實現(xiàn)加熱金屬的變形。在模鍛過程中所需的模鍛力是通過壓力機(jī)飛輪轉(zhuǎn)速降低，所釋放的能量產(chǎn)生的。
隨著壓力機(jī)的不斷運(yùn)行使用，出現(xiàn)壓力機(jī)軸承位磨損是在所難免的。一般由于壓力機(jī)運(yùn)行過程中承受高載荷和巨大沖擊，導(dǎo)致軸承受損或者損壞。軸承位部位容易發(fā)生金屬疲勞磨損，導(dǎo)致配合間隙的產(chǎn)生。
壓力機(jī)軸承位磨損現(xiàn)場修復(fù)過程
索雷工業(yè)根據(jù)企業(yè)設(shè)備的情況先期詳細(xì)分析并制定針對性的修復(fù)方案，首先保證修復(fù)精度，其中包括修復(fù)后的配合面和同心度要求，同時根據(jù)壓力機(jī)惡劣的運(yùn)行環(huán)境針對性的選擇碳納米聚合物材料，滿足壓力機(jī)惡劣環(huán)境下長期運(yùn)行的工作需求。壓力機(jī)軸承位磨損的現(xiàn)場修復(fù)步驟及圖片如下：
(1)查看軸承位磨損表面，確認(rèn)磨損量；
(2)表面處理，去除表面氧化層和油污；
(3)調(diào)和并涂抹索雷碳納米聚合物材料；
(4)待材料固化后，進(jìn)行表面處理；
(5)回裝部件，壓力機(jī)軸承位磨損修復(fù)工作完成。
第三套方案
咱們先不說為什么壓力機(jī)軸頭磨損一定要這樣修，直接給你們看一下修復(fù)前后的效果對比，你就會明白很多。
看完這幾組壓力機(jī)軸頭磨損修復(fù)的圖片后，不用我說下面的，你就應(yīng)該明白為什么我說一定要這樣修的原因了吧。雖說圖片可以直觀看出修復(fù)效果，但是下面詳細(xì)的修復(fù)步驟我還是要告訴你們的。
1、拆卸壓力機(jī)軸頭，安裝于車床上，找正；
2、用氧氣乙炔進(jìn)行表面除油，直到無火花飛濺為止；
3、粗車磨損部位，露出金屬原色；
4、按比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料，直至均勻無色差；
5、刮涂材料至修復(fù)面，壓實；
6、材料固化后車削；
7、回裝軸承，修復(fù)完畢。
看完這些修復(fù)步驟后，是不是覺得不僅修復(fù)效果這么好，連修復(fù)過程都這么簡單呢？因為，這次壓力機(jī)軸頭磨損問題采用了索雷碳納米聚合物材料及相對應(yīng)的修復(fù)工藝來進(jìn)行的修復(fù)工作。該材料呢具有抗沖擊、耐腐蝕、抗磨損、抗壓強(qiáng)度高、粘著力強(qiáng)、機(jī)加工性能優(yōu)等優(yōu)點(diǎn)，不僅如此，此材料還具備優(yōu)異的“退讓性”，不具備金屬疲勞磨損特征和塑性變形性，因此長期使用過程中不會產(chǎn)生疲勞磨損、斷裂的情況，所以保證設(shè)備長期運(yùn)行過程中，配合面之間不會因為疲勞磨損而產(chǎn)生間隙。所以說，采用該材料及修復(fù)技術(shù)來進(jìn)行壓力機(jī)軸頭磨損的修復(fù)是再合適不過的選擇了。
