為什么說這個人是伺服車間伺服機構(gòu)組的“絕活”勞模

“他有一雙‘金耳朵’?！痹谫F州航天控制技術(shù)有限公司，提到伺服車間伺服機構(gòu)組組長李才剛，大家都知道他有一手絕活——從遠處聽聲音就能判斷產(chǎn)品故障點。

伺服機構(gòu)是飛行器的“翅膀”，沒有它飛行器無法起飛。同時，飛行器在空中的偏轉(zhuǎn)角度也要由伺服機構(gòu)控制。李才剛的工作就是要為飛行器裝上精準飛行的“翅膀”。

一臺產(chǎn)品有上千個零件，從零部件到產(chǎn)品檢驗合格共有50多個工序，伺服機構(gòu)組承擔的是總裝工作，也是產(chǎn)出壓力最大的環(huán)節(jié)。除了聽聲音辨故障這樣的“絕活”，為了打好交付“硬仗”，李才剛還要使出“大招”提質(zhì)增效。

“一個拇指大小的插頭上有50個點，在顯微鏡下把引線一條一條灌膠上去，一一對應?！边@是伺服機構(gòu)組一個固定的工序——導通絕緣?！懊钜粋€上午，就只能灌膠好一個插頭，稍有不慎就會出錯?！彼欧C構(gòu)組的人提起這個大難題，都會皺眉頭，“一出錯就相當于白干，又得重新開始?！?/p>

“人又不是機器，怎么可能百分百準確？”這個念頭突然“點醒”了李才剛：“那不如設計一個機器來完成這個工序？”

有了靈感，李才剛開始研究導通原理，自學編程。為了達到預想的效果，他在網(wǎng)上購買了設備進行改造，反復測試。連續(xù)三個月，用休息時間潛心鉆研，李才剛回想起來連夢里都是導通絕緣。

“測試數(shù)據(jù)顯示成功！”那一刻，小組沸騰了，“原來要耗費一上午時間，現(xiàn)在通過智能化設備只需要2分鐘！”

李才剛總結(jié)下來，“解決問題如果找到了關(guān)鍵點，就像捅破一層紙。”而在舉重若輕的背后，是他近30年扎根一線日夜鉆研的“苦功”。

“知其然，還要知其所以然?！边@是李才剛從業(yè)以來對自己的要求，每一個產(chǎn)品他都要去了解原理、研究參數(shù)。細致到每一個零件在高溫和低溫下的不同反應，都做到心中有數(shù)。

手動磨配閥芯閥套，把間隙控制在頭發(fā)絲的十分之一大小，保證產(chǎn)品性能穩(wěn)定；創(chuàng)新性提出裝配方法，解決長期困擾公司的滲漏難題……憑著一股肯鉆研的“倔”勁兒和對產(chǎn)品精益求精的追求，李才剛攻克一個又一個技術(shù)難關(guān)，成長為全國技術(shù)能手，并榮獲“全國五一勞動獎章”。

“自身素質(zhì)過硬固然重要，但更重要的是讓更多人掌握技能。”通過“李才剛勞模創(chuàng)新工作室”這一國家級技能大師工作室的平臺，他大力開展新人培育在“傳幫帶”上下功夫，還牽頭編寫了《伺服機構(gòu)裝調(diào)實操教材·典型組件篇》和近13萬字的《伺服機構(gòu)裝配與調(diào)試》等書籍，用于新員工教學指導。

近年來，李才剛勞模創(chuàng)新工作室產(chǎn)生技術(shù)成果80余項，提出合理化建議50余個，獲貴州省、航天科工和國家級優(yōu)秀QC成果10余項，解決了10余項國內(nèi)同行解決不了的裝配技術(shù)難題。通過“打通技術(shù)創(chuàng)新最后一公里”，讓一些前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為公司的拳頭產(chǎn)品。

“腳踏實地、仰望星空”，是這位航天工匠不停歇的動力。他說：“還要再探索，尤其是智能化‘云產(chǎn)品’上還要不斷鉆研，讓更多的不可能變成可能?！?/p>